来源：解放网-解放日报   时间：2008-3-26   

我国的陶瓷产品在国际市场上出口量很大，但是产值却不高，产品单件售价与国外同类产品相比，相差几倍甚至几十倍。其主要原因是在造型、装饰设计方面相对落后，创新不足，国内许多一流的陶瓷企业大多为国外著名品牌进行“贴牌”生产，企业急需高水平的陶瓷产品设计师。

　　去年一家陶瓷公司首次开出高价悬赏设计师；同年9月，另一家陶瓷企业又在全国开展了设计师评选活动；最近京城一家陶瓷流通企业公开宣称以“十万黄金”悬赏黄金设计师。可见，优秀的专业陶瓷设计师市场匮缺。

　　目前具有一定规模的陶瓷生产企业已达1万多家，从业人员超过百万，但陶瓷行业中设计人员不足3万人，不到行业从业人员的3％。我国陶瓷产品设计从业人员的质量和数量都不能满足市场需要，一些退休的设计人员被高薪返聘回企业。许多企业为提高产品档次，打造自己的品牌，提升国际市场上的竞争力，不惜重金从国外购买设计。

　　我国是世界上陶瓷产量第一大国，每年生产总值在1000多万元人民币，出口创汇数十亿美元。日用陶瓷、建筑陶瓷、卫生陶瓷、陈设艺术陶瓷一直是我国重要的出口产品之一，多年来为国家经济建设作出了重要的贡献。有专家认为，中国建陶发展到目前的规模，面对激烈的竞争，其突破点就在于设计，让大批高质量的陶瓷设计人才进驻陶瓷制造企业，是目前行业持续快速发展的关键。

　　给汽车设计做桥梁

　　汽车模型工是从事汽车外型、内饰及车身附件形体塑造的人员，从事的主要工作包括：线图及工艺编制模型材料加工；油泥模型雕塑；模型表面装饰及模型测量数据的采集。

　　汽车模型工是在上世纪80年代初期形成的，目前从业人员大约有1000多人，分布在全国20多个省100多家汽车生产企业。

　　汽车模型工是设计师与工程师之间的桥梁，没有这个桥梁汽车设计将无法进行。由于汽车车身设计程序要经过汽车效果图、小比例模型制作、11模型制作、模型数据采集、修线修面、结构设计等设计过程，因此汽车模型工水平的高低将直接影响到汽车产品开发的进度和质量。

　　在欧美国家，汽车模型工可在专门的职业培训机构进行系统培训，在日本也有一些职业培训学校开设了汽车模型工的专业课程。国内目前没有专门的汽车模型工职业培训学校，汽车模型工都是各汽车厂内部自己培养的技术工人。由于企业不可能大批量培养人才，同时国内的汽车模型工与国外的汽车模型工的技术水平相比较还有很大的差距，从而限制了我国汽车工业的发展。